“十五五”开局之年，绿色燃料、零碳园区、绿色供应链建设等迎来重大机遇期，一幅“中外携手、向绿而行”的低碳发展新图景正加速展开：全球单体规模最大的甲醇制航空燃料（MTJ）项目4月28日落地——霍尼韦尔与吉林康乃尔新能源有限公司达成合作，共同推进年产30万吨可持续航空燃料（SAF）项目；巴斯夫与传化集团签署战略合作协议，双方将在作物保护、电池材料、涂料业务、绿色创新平台及绿色化工物流等多个领域展开深度合作；威立雅与中国资源循环集团旗下塑料再生有限公司签署战略合作协议，围绕废塑料循环利用示范项目共建全产业链平台……

　　上述项目的接连落地，正是中外企业抢抓“十五五”绿色新机遇、深度协同创新的生动缩影。在中国高质量发展与“双碳”目标的引领下，外资企业深度参与中国绿色转型进程，书写互利共赢新篇章，也为全球应对气候变化持续贡献源于中国实践的创新经验。

　　“十五五”规划纲要将绿色燃料列为未来产业，与此同时，“绿色燃料”首次被写入政府工作报告，明确其为“新增长点”，为绿色燃料产业发展按下加速键。在这一新兴赛道中，SAF相较传统航油可减排超80%，成为航空脱碳的关键抓手。国际航空运输协会数据显示，2025年全球SAF需求量预计为600万吨，2030年将攀升至1700万吨。全球多个主要经济体及国际航空组织已设定明确的SAF掺混目标。

　　霍尼韦尔工艺技术集团UOP低碳能源中国总经理曲广东对国际商报记者表示：“当前中国的政策环境为可持续航空燃料产业带来三重关键机遇——市场启动的确定性显著增强、完整的产业生态加速培育、技术与资本的良性循环正在形成。”

　　“‘十五五’的政策东风已经为SAF产业铺就了黄金跑道。正是基于清晰的行业政策导向与广阔的市场空间，我们才坚定携手霍尼韦尔布局此次SAF项目。”吉林康乃尔集团董事长宋治平在接受国际商报记者采访时如是说。

　　这一合作模式的精妙之处在于“盘活存量、渐进转型”。宋治平说：“我们不是从零开始，而是依托现有的甲醇制烯烃（MTO）装置向下游延伸，与全球先进的绿色燃料技术相结合，仅需新增一个低聚单元，即可实现从中游到下游的产业链延伸，大幅降低了技术研发风险和投资成本；上游端则依托吉林丰富的绿电与农作物秸秆资源生产绿色甲醇，形成完整产业闭环。”

　　据介绍，该项目建成后有望成为全球规模最大的甲醇制航空燃料（MTJ）单体生产装置之一。项目投产后，不仅有助于满足全球航空业对可持续航空燃料日益增长的需求，也将带动区域低碳化工产业链的发展与升级。

　　事实上，越来越多的外资企业将中国视为绿色创新的策源地和示范基地，通过本土化布局深度融入中国绿色转型进程。

　　法国威立雅集团在华持续加码绿色投资，2025年新增合同外资金额超过10亿元人民币，建立了全球水务研发中心及大型膜生产厂。美国杜邦公司则将中国视为“全球绿色制造示范基地”，在宁波工厂打造的“零废水排放示范线”通过技术创新将生产废水回用率提升至90%，剩余浓水经处理后转化为工业盐回收，年减少新鲜水消耗120万吨，相当于满足数十万居民一年的生活用水需求。

　　中国制造业绿色低碳转型仍面临诸多挑战。对企业而言，转型升级势必面临成本、技术、管理等多个维度的考验。

　　以SAF为例，曲广东直言，当前中国SAF产业实现规模化发展仍面临三大瓶颈：一是成本高昂，目前SAF的生产成本仍是传统航煤的数倍；二是原料供应的挑战，中国在餐厨废油、生物质纤维等原料端具备潜力，但原料的收集、标准化和稳定供应体系尚不完善；三是支持性政策与市场机制也有待完善。

　　应对这些挑战需要全产业链的紧密协作。曲广东表示，从原料到技术，从生产装置到下游航空公司的应用，整个产业链正在快速协同。霍尼韦尔也在积极与本土伙伴合作，通过整合各方优势，构建“原料—转化—认证”全链条服务体系。

　　宋治平则建议主动“抱团取暖”与“纵向整合”：“生产企业不能只埋头搞生产，必须积极与上游原料供应商、下游航空公司乃至机场绑定，形成风险共担、利益共享的产业联盟；技术方应与生产企业深度合作，针对中国丰富的农林废弃物、工业副产氢等特色资源，开发优化工艺路线，从源头降低原料成本；政策层面关键在于完善制度体系，加快建立全国统一、与国际接轨且符合国情的SAF认证、碳减排核算和交易机制。”

　　在推动协同发展方面，杜邦同样不遗余力。其宁波工厂2024年推动超70%的核心供应商完成碳足迹核算，针对排放超标的供应商提供定制化技术指导，带动供应链整体碳减排超5%。

　　美国杜邦公司全球副总裁兼亚太区总裁张毅表示：“中国的‘双碳’目标不仅是政策导向，更成为产业链协同升级的核心动力。杜邦正通过本土化实践，将中国经验推广至亚太乃至全球市场。”