以後，您乘坐飛機出行時，使用的航空燃油也許將變為生物質航油。在京津冀，有一群人，為了這份清潔能源已經默默奮斗了十幾年。從實驗室裡的反復試驗，到田間地頭的萬畝蘆竹，今天的《京津冀·老友記》，就帶您一起跟著記者去看看我們的老朋友正在忙些什麼，最近又收獲了哪些好消息。

　　記者 欣亮：猜猜我在哪兒？這裡是石家莊深澤縣的萬畝蘆竹基地，現在，有近百位的村民正在進行蘆竹的春播。但您知道嗎？這上萬畝的土地其實原來是貧瘠的河灘地，屬於是種啥啥不長。但是現在有了蘆竹根苗，到了這兒，就變成了金疙瘩。現在種下去，到12月就能收獲了。

　　鹽鹼地裡平平無奇的蘆竹，原本只是家禽的飼料。因為纖維含量高，也被用作傳統的紡紗造紙。關鍵是，它長成後三四米高的個頭兒，能吸收空氣裡的二氧化碳。一些科技型企業和研究機構，用它來提取綠色甲醇，大姐種的這地，一畝能收5噸蘆竹，做成1.5噸的綠色甲醇，給輪船和汽車當燃料。

　　記者 欣亮：飛機以後加油，說不定都能用『植物油』了，既低碳又環保，今兒咱就來到了中國民航大學。

　　按照國際民航組織規定，到2030年，航空業的二氧化碳排放得減掉5%。所以現在國內不少高校、企業都在探索，拿玉米、蓖麻這些植物當原料，做可持續航空燃料，逐步替代傳統化石燃油。蘆竹耐鹽鹼、好種植、固碳能力強，丁水汀十幾年前，就盯上了它，琢磨著用它做航油。為了找到最合適的『金種子選手』，這位學航空發動機出身的專家，愣是跨學科，從兩千多種蘆竹裡挑來挑去，還在校園裡圈了兩畝地，培育新品種。

　　記者 欣亮：用蘆竹當原料來制備生物航油的想法，最初其實是從這兒提出來的，北京航空航天大學，這兒也是丁校長的母校，但是這個想法最後能不能落地，能不能成，還得是發動機說了算，所以今天咱也來拜訪一位丁校長的老朋友，航空發動機研究院的周煜教授。走。

　　周煜十幾年前就跟著丁水汀，做可持續航空燃油項目了，當年在北航召開的國際會議上，二十多名國外燃料專家各抒己見，丁水汀作為中方代表提了個新鮮觀點：航油好不好，發動機說的算。從那以後，北航就把發動機和原料鎖定，結合物理、化學、生物各學科，融合研究。

　　記者 欣亮：快看，在我們的不遠處上空，一架架民航客機正在從北京大興國際機場陸續的起降當中，這麼近的點位我們是在哪呢？您看民航科技創新基地的建設現場。未來，中國民航大學攻關研發的航空安全、智慧機場、新能源動力以及SAF可持續航空燃料等核心成果不用走遠，直接就能落地應用在大興機場的日常航班上。

　　而飛機能不能真正用上蘆竹做的航油，兩年前，就在這間屋子，我們采訪了老朋友丁水汀，那時候，他在學校裡，建設了一個概念驗證中心，研究蘆竹的制備工藝，模擬高空飛行環境，檢驗新燃料靠不靠譜。

　　如今，這個聯盟也建起來了。而且，他們還要建一個中試基地，發動機的點火測試，再也不用去外省市了。

　　北京的技術，天津的平臺，河北的蘆竹——三地聯手，高校、企業、田埂上的大姐，都成了產業鏈上的自己人。飛機加『植物油』那天，值得期待，京津冀協同發展這條大路，也必將越走越寬。