据彭博社报道，泰国正加强对燃油价格和供应的监管，以应对该国部分地区的燃油短缺问题。

　　根据泰国能源部近日发布的最新指令，炼油厂必须在其厂区公示销售价格和当前库存水平。能源部还表示，贸易商必须遵守公布的价格，不得收取高于政府规定价格的费用。

　　随着旅游旺季的到来，中东冲突引发的燃油短缺危机对亚洲航空业的打击预计将进一步恶化，并可能扩散到欧洲等全球其他地区。

　　在燃油价格屡创新高的背景下，亚洲各航空公司纷纷取消航班，各国政府也开始采取预防措施。例如，韩国正在探讨把原本销往国外的燃油保留给国内市场。

　　越南民航局警告，4月初可能会开始出现燃油短缺。越南航空已暂停部分国内航线，廉价航空公司越捷航空则削减了部分国际航班。菲律宾航空则表示，燃油供应只能保障至6月底。

　　新西兰航空已取消1100趟国内航班；澳大利亚最繁忙机场悉尼机场也警告，下月能否获得航空燃油供应还是未知数。

　　能源数据分析公司Kpler首席研究分析师利托里亚说，目前的短缺现象是不均衡的，燃油供应最紧张的是东南亚等依赖进口的地区。

　　不过，欧盟和英国再过几周可能也会面临类似情况，因为他们也依赖波斯湾炼油厂的供应。

　　能源分析公司Sparta Commodities高级石油分析师琼斯-勒克斯说，如果霍尔木兹海峡持续关闭，欧洲将从5月开始出现燃油短缺。他说，无论欧洲炼油商采取什么行动，如提高开工率、推迟检修或是调整产出以偏向航空煤油，都无法弥补霍尔木兹海峡关闭所造成的供应短缺。

　　美国虽然是石油净出口国，也难免会受到冲击。美国西岸、夏威夷和阿拉斯加去年的航空煤油消耗量中有超过18%从国外进口，而这些进口绝大部分来自韩国，因此易受供应冲击影响。美国一些航空公司包括美联航已因为燃油价格上涨，而取消部分不赚钱的航线。

　　根据能源数据分析公司Energy Aspects的数据，全球航空燃料和炼油厂3月的日产量预计将比上月减少约60万桶，尽管降幅仅约7%，但此时正值夏季旅游旺季来临前，需求逐步上升的阶段。

　　即使中东战争能快速降温，伊朗解除对霍尔木兹海峡的封锁，但遭受破坏的全球供应链仍需数周或数月才能完全回归常态。

　　大宗商品交易公司Alkagesta创始人兼首席执行官鲁斯塔莫夫指出，这是因为贸易流需要时间才能逐步恢复正常，炼油厂需要调整产出结构，航空公司也需要一段时间来重建航班时刻表。返回搜狐，查看更多