随着中东局势急剧升级，全球能源供应链被严重打乱，而高度依赖燃料进口的澳洲，正遭遇一场前所未有的航空交通危机。

　　机票涨价、航班缩减已成为大概率事件，长远来看甚至可能面临航班“配给制”的困境。

　　一方面，中东冲突持续升级，尤其是全球能源供应的大动脉——霍尔木兹海峡，近期已陷入战火密布的状态。

　　据悉，该海峡承载着全球20%的石油运输，如今因美以对伊朗的军事打击，航道近乎停摆。

　　另一方面，中国近期要求国内石油精炼厂停止一切燃料出口，优先保障自身战略需求。

　　据《澳洲金融评论报》报道，禁令效应已初步显现，目前至少有两批原定运往澳洲的燃料货物，已陷入前途未卜的境地。

　　受这两大因素影响，亚洲炼油厂接收的原油量大幅萎缩，供应缺口日益扩大，各国纷纷优先保障本国汽油、柴油及航空煤油需求，限制燃料出口已成为必然选择，澳洲想要从外部获取燃料的难度大幅增加。

　　数据显示，澳洲高达90%的石油源自中东，且严重依赖亚洲精炼厂的加工供应，本地几乎不具备航空煤油的精炼能力。

　　悉尼机场首席执行官Scott Charlton近期明确表示，悉尼机场的航空煤油完全依赖进口，本地没有任何精炼产能支撑。

　　更关键的是，中国是澳洲航空煤油的重要进口来源地。2025年数据显示，澳洲约32%的航空煤油依赖中国进口，这一比例远超其他亚洲国家。

　　一旦中国停止供油，澳洲只能紧急寻找韩国、新加坡、马来西亚或印度等替代来源，但这些地区同样深受中东冲突困扰，能源供应自身难保，未来极可能同样采取出口禁令。

　　进口渠道受阻，澳洲微薄的国内储备，成为了抵御危机的最后一道防线，但这道防线早已岌岌可危。

　　工业、科学与资源部证实，截至2026年3月中旬，澳洲仅拥有约29至32天的航空煤油储备（约8.02亿升），虽然勉强达到国内最低储备义务，但远低于国际标准，根本无法应对长期断供。

　　更值得警惕的是，澳洲长期依赖“连续油轮运送”模式，而非长期囤积燃料，主要机场的油库通常仅能支持几周的运行，一旦新的燃料物资无法及时抵港，机场存油将迅速耗尽。

　　为应对危机，澳洲政府已采取紧急措施，史上首次动用约20%的国家陆上燃料战略储备，投放逾7亿升燃料以缓解供应链压力，但这仍只是权宜之计。

　　而航司的压力已率先显现：澳洲航空（Qantas）表示，目前虽未大规模取消航次，但受燃油成本飙升影响（近期航空燃油价格已从每桶85-90美元飙升至150-200美元），上调票价已势在必行。

　　尽管澳航已采取燃油套期保值措施，但仍难以抵消成本上涨的冲击，若3月后燃料供应仍未恢复，取消航班将被正式提上议程。

　　邻国新西兰航空（Air New Zealand）已因燃油问题率先削减了1100架次航班。

　　业内普遍担忧，近期内乘客不仅要面对更高的票价和附加费，还将面临航班骤减。

　　专家预测，若燃料供应彻底中断，澳洲当局将不得不实施燃油配给制度，优先保障应急和军事飞行，商业航空将首当其冲被削减，澳洲可能面临像“配给口粮”一样的航班配给机制，民众出行难度全面升级。

　　就在刚刚，国防部长理查德·马尔斯拒绝排除澳大利亚实行燃料配给的可能性，印证了形势的严峻性。

　　当被问及如果危机持续，政府是否考虑实行配给时，马尔斯表示这并非他能排除的可能。

　　“显然，这取决于冲突持续多久，我无法就未来情况作出回答。”返回搜狐，查看更多