实现碳达峰碳中和，既是实现高质量发展、推进人与自然和谐共生现代化的必然要求，也是我国作为负责任大国对国际社会的庄严承诺。站在国家战略全局审视，民航业作为服务国家重大战略需求的基础性、战略性产业，其绿色转型既是落实“双碳”目标的必答题，也是参与全球航空治理、赢得国际规则话语权的关键一役。

　　当全球航空业在2050年净零排放的承诺下加速转身，当国际航空碳减排规则制定步入深水区，中国民航的“绿色大考”，比以往任何时候都更加紧迫。在渤海之滨的中国民航大学，民航业首个环境与可持续发展研究中心(智库)，以十余年如一日的坚守，在这场关乎行业未来竞争力的战略必答题上，写下一整套系统的中国答卷。

　　这个答案的脉络，清晰而坚定：理念提出、体系搭建、技术攻关、国际发声、人才培养，五个维度环环相扣，走出了一条行业智库从“思想库”到“发动机”的跃迁之路。

　　一切的起点，源自对时代之问的敏锐回应。早在十几年前，为应对欧盟航空碳关税的冲击，中国民航大学便开启了环境与可持续发展研究的探索；2016年，中国民用航空局更是批复同意了在中国民航大学成立中国民航环境与可持续发展研究中心(智库)。

　　而今，在部署“十五五”事业发展规划之时，中国民航大学党委将这一方向置于学校战略全局的位置：明确提出适航与智慧运维支撑国产大飞机商业成功、航行体系安全保障低空经济发展、低碳能源推进绿色航空升级、人工智能赋能民航智慧运行“四条战略赛道”。

　　作为学校党委书记、民航环境与可持续发展研究中心主任，于剑教授在可持续发展领域，开发了不确定性条件下技术经济性和政策有效性的评价方法，并凭借这一方法体系，在航空减排国际谈判中为我国争取发展空间，作出了开创性贡献。同样深耕民航教育三十余载、长期研究航空运输战略规划与可持续发展的他，对绿色民航和民航科教有着自己的判断：“以服务国家战略与支撑行业发展为使命，立足民航基础性、战略性支撑定位，抢抓机遇推进学校教育科技人才一体化高质量发展。”在他看来，绿色发展不是某一学科的孤军奋战，而是凝聚多方力量、决定行业未来竞争力的协同工程。

　　校长丁水汀教授从能源替代的技术路线切入，将可持续航空燃料(SAF)注入民航绿色转型的动能。他对SAF认证瓶颈进行破题——摒弃将SAF简单等同于传统航煤比对的逻辑，提出把SAF视为航空发动机的“特殊部件”，据此形成一整套安全性评估技术方法并纳入适航管理体系，以“盐碱地能源植物+高效炼制工艺+安全性评估+可持续认证”为核心的全自主系统方案，为中国航空绿色燃料研发提供新思路。

　　从战略部署到学者领航，从蓝图绘就到落地实施，中国民航大学将“绿色民航”这一概念转化为一所大学面向国家需求的系统行动。

　　理念要落地，必先建体系。中国民航大学的绿色研究，走出了一条拾级而上的进阶之路：2009年成立“节能减排技术研究推广中心”，在行业尚无系统布局时率先卡位；2016年，民航局批复在该中心基础上成立“中国民航环境与可持续发展研究中心”——民航业首个行业智库；2017年，研究中心正式启动并举办首届中国民航环境与可持续发展论坛；2023年4月，为进一步推动教育、科技、人才一体化发展，学校成立了“环境与可持续发展研究院”，构建“四个中心、三个平台”的科研体系，形成了独具特色的“智库+技术”双轮驱动模式。

　　变的是平台层级，不变的是为国家分忧、为行业献策的初心。作为民航局批准的第一个智库，研究中心承担着为行业科学决策提供长期、持续、稳定思想库支持的重任：跟踪国际民航组织大会环境议题，参与联合国气候变化框架公约(UNFCCC)缔约方大会、国际航空排放问题谈判，维护中国民航能耗统计填报系统，编著《中国民航绿色发展政策与实践》蓝皮书……十余年间，它从一间研究室，成长为综合性科研智库平台。

　　在中国民航大学，绿色民航从来不是停留在纸面上的概念，而是一项项可量化、可应用、可落地的突破。

　　在中国民航大学的校园里，有一片看似寻常的试验田，高大的芦竹在风中轻摇。谁能想到，这些扎根于盐碱地的植物，正悄然通向一个关乎民航未来的宏大命题——让飞机“喝”上中国人自己的绿色燃料，破解航空脱碳的全球难题。

　　2025年底，中国民航大学可持续航空燃料技术研究平台项目获民航局正式批复，总概算达4.35亿元，建筑面积2.57万平方米，将搭建与世界领先水平同步的科研实验平台。“SAF是典型的新质生产力，更是民航实现深度减排的现实可选能源路径。”这片盐碱地上的芦竹，承载了学校环境与可持续发展研究院副院长杨晓军教授的绿色梦想。杨晓军所在的可持续航空能源与动力研究型创新团队以芦竹为原料，在实验室制得生物航油组分，通过工艺优化调整组分，甚至可得到100%的芦竹生物航油。“芦竹是可规模化供应的可持续航空燃料(SAF)原料，它生长速度快，吸收二氧化碳量约为森林的5倍，属于环境友好型能源植物，应用前景广阔。”杨晓军介绍。从一株芦竹到一项国家战略，从原料选育到燃油炼制、从安全性评估到产业化推广，中航大的研究团队串联起一条“从大地到天空”的绿色链条。

　　在机场大气环境治理的“考场”，韩博教授带领团队交出了一份惊艳的答卷。他牵头获批国家自然科学基金重点项目“多源数据与模型驱动的机场大气污染排放精准评估关键技术研究”，提出了一套完整的评估技术体系：基于四维飞行航迹的飞机排放动态表征模型，揭示“航迹—排放”关联性，实现机场全域排放的动态表征。相较于传统排放估计模型，该方法综合考虑了复杂工况下飞行航迹与飞机性能参数之间的非线性关联，显著提升了排放量化精度，为实现飞机污染排放实时监控提供了关键基础。例如针对青岛胶东国际机场和天津滨海国际机场的实例研究表明，通过构建机场高分辨率的污染物排放清单，揭示了航班运行过程中不可忽视的减排潜力。此项研究不仅为全面了解机场排放时空特征及其对大气环境和人体健康的影响提供了重要技术支持，还为构建环境友好型机场运行体系提供了方法和实践指导。

　　在机场噪声污染防控领域，陈达教授团队也有前沿成果。陈达带领团队自主研发机场航空器噪声监测与治理平台(航空噪声智慧管理云平台)，以精准传感和人工智能双驱动，在单机水平上精准锁定每一次飞行噪声事件，并创新开发航空噪声主动降噪技术。团队全程参与《中华人民共和国噪声污染防治法》《“十四五”噪声污染防治行动计划》等国家法律规章中机场航空器噪声部分内容制定，支撑《民用运输机场周围区域民用航空器噪声污染防控行动方案》《“十四五”民航绿色发展专项规划》等行业政策制定，并牵头《航空器进离场噪声计量技术规范》等行业标准。其牵头承担的“民航绿色发展关键技术与装备研发实验平台建设项目”获批建设经费7400万元，相关技术已在首都国际机场、无锡硕放国际机场等机场应用示范。

　　真正的中国方案，既要扎根本土，也要走向世界。中国民航大学环境与可持续发展研究中心自成立以来，持续参与国际民航组织(ICAO)环保委员会工作，连续14年为民航局提供气候变化谈判预案，提出的碳抵消方案更获得中央主要领导批示、被纳入《中国民航绿色发展政策和行动》报告。

　　在国际舞台上，中国学者正从“参与者”走向“引领者”。研究中心研究员陈俣秀教授，自2019年加入国际航空减排谈判队伍，是首位在ICAO环境保护委员会工作组担任共同报告人的中国籍专家，现任ICAO“目标影响分析组”报告人，也是专家组目前唯一的中国籍联合报告人。

　　她领导由数十个国家上百名专家组成的联合工作组，推动各项工作更均衡、全面地兼顾各国发展现实。凭借在国际航空环境领域的技术专长与卓越的政治素养，陈俣秀多次受民航局委托代表中国民航参加ICAO和联合国气候变化框架公约会议的谈判，发出中国声音，维护国家利益。“在坚守中国立场、维护国家利益的同时，为全球航空碳减排行动贡献中国智慧。”这既是陈俣秀的写照，也是整个研究中心，乃至中航大的国际担当缩影。

　　作为一所大学，中国民航大学的绿色答卷，最终要落在“人才”身上。智库的价值，不仅在于出思想、出技术，更在于以高水平的科研反哺学科建设和人才培养，让绿色理念在一届届学子心中生根发芽。

　　在学科层面，研究中心与学校科技创新研究院的紧密联系成为打破学院与学科壁垒、推进有组织科研的载体。航空新能源技术、可持续航空支撑体系、航空环境监测与治理、客舱健康环境优化等方向交叉融合，为相关学科注入了绿色基色。“需求导向、开放流动、深度融合、协同创新”的科研管理模式集聚国内外优秀专家学者共同参与协同创新。

　　在课程与国际化育人层面，研究中心将十余年深耕民航绿色发展的科研积累，与参与ICAO国际谈判的实践经验相融合，加速转化为教学资源。研究中心推动建成国内首门民航可持续发展方向纯英文授课研究生国际课程《民航可持续发展：实践与探索》；由研究中心骨干全程主导的“一带一路”航空运输管理硕士国际班，自2023年开班以来，已为亚洲、非洲等地区共建国家培养了大批民航专业人才。与此同时，研究中心将绿色内涵融入一流交通学科建设，赋予交通运输规划与管理方向绿色底色。

　　在实践育人层面，学校将绿色民航特色融入双创体系，指导教师带领本科生、硕士生、博士生组成的学生团队，在绿色航空领域接续发力、屡获佳绩。在第三届国际绿色航空发展大会(ICGA2025)上，学生吕济松作为第二作者兼通讯作者的论文荣获“最佳论文奖”，并成为所有分会场中作英文宣读报告的唯一本科生，其研究聚焦无人机集群路径规划与生态效能量化，呼应大会“清洁、智能、安全、创新的航空”主题。与此同时，安全科学与工程学院研究生白羽应邀参加国际民航组织亚太地区航空培训研讨会“亚太青年航空计划”，在“推动民航可持续发展”的主题下展现中国青年学子的国际视野与创新潜能。

　　理念立起来、体系建起来、技术沉下去、声音传出去、人才育出来——五个维度协同联动，中国民航大学用十余年时间，把一所行业智库从“思想库”锻造成绿色转型的“发动机”。绿色叩问处，中航大正在作答：这份答卷，写在盐碱地上迎风摇曳的芦竹里，写在机场上空精准到单机的排放与噪声监测里，写在ICAO谈判席上不断响亮起来的中国声音里，也写进一届届学子心中生根发芽的绿色理念里。

　　面向“双碳”目标和全球航空业的深刻变革，中国民航大学将继续扛起服务国家战略、支撑行业发展的责任，坚持教育科技人才一体化推进，让更多带着泥土芬芳的科研成果飞上蓝天，让更多熟悉国际规则的绿色人才走向世界，以更扎实的中国方案，为交通强国建设民航篇章以及全球航空碳减排贡献中航大智慧、中航大力量。(陈红叶)