随着我国经济的持续稳定增长，航空业发展迅速，我国已经成为世界上第二大航空国，对航空煤油的需求量也在逐年增加。那么飞机烧的是什么油？和汽车加的汽油是一样的吗？航空煤油与其他油种的比较，有哪些优点？下面一起来涨知识。

　　航空煤油（简称航煤）是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等不同馏分的烃类化合物与必要的添加剂调合而成的一种油品，主要由链烷烃、环烷烃和芳烃组成，碳数分布在C9～C16。由于航煤特殊的使用环境，使得对其性能要求十分苛刻，要求其具有良好的低温流动性，较大的净热值和密度，较快的燃烧速度且燃烧完全，良好的安定性（包括储存安定性和热氧化安定性）。

　　目前制备航空煤油的主要能源依然是化石能源和生物质能源。化石能源包括石油、天然气和煤炭等；生物质能源包括木质纤维素和动植物油脂等。生物质航煤是人类寻找可再生清洁能源现状下应用而生的一种清洁航煤，目前因加工成本等限制不能广泛使用。

　　航煤生产过程一般包括原料制备、精制和添加剂加入三个步骤。原料制备技术的不同、装置的不同或装置加工条件的不同，都将导致航煤馏分组成的不同；馏分中含氧、氮、硫等非烃组分会严重影响航煤产品的性能，因此航煤馏分的加工与精制是制备高品质航煤的关键步骤，是人们一直关注的焦点，新的精制技术将促进高品质航煤的生产；添加剂的使用能极大提升航空煤油的质量，微量的添加剂即能显著改善航煤质量，目前获得的航空煤油都需要加入添加剂以提升某些关键性能。

　　航空汽油又称为活塞式发动机燃料，是用在点燃式航空活塞发动机上的燃料，是航空燃料的重要组成部分，也是航空燃料里轻质成分含量最多，最易蒸发的油品，如果储存不当，蒸发性极易降低而超出指标范围。航空汽油的蒸发性直接影响到油品的存储，运输和发动机使用安全，过高或者过低的蒸发性都会影响到航空汽油的使用。

　　航空汽油主要用于活塞式航空发动机。它蒸发性能好、易燃、性质稳定、结晶点低和不腐蚀发动机零件。航空汽油是石油的直馏产品和二次加工产品与各种添加剂混合而成的。其主要性能指标是辛烷值和品度值。

　　航空汽油的辛烷值是指与这种汽油的抗爆性相当的标准燃料中所含异辛烷的百分数。这种标准燃料由异辛烷和正庚烷混合液组成。它表示航空汽油的抗爆性能，即在发动机中正常燃烧（无爆震）的能力。

　　飞机对辛烷值的要求依发动机的特点而异，主要取决于压缩比，压缩比越大,辛烷值应当越高。为提高辛烷值，可往汽油中加入含有抗爆剂（如四乙基铅）的乙基液。品度值指的是以富油混合气工作时发出的最大功率(超过这一功率便出现爆震)与工业异辛烷所发出的最大功率之比，用百分数表示。

　　虽然汽油、航空煤油和柴油均提炼自石油，但三者区别很大。汽油、航空煤油和柴油的沸点依次升高，可压缩性逐步降低，挥发性逐步降低，热值（单位质量或体积的燃料完全燃烧时所释放的热量）逐步升高。

　　三者之中，汽油的挥发性最大，如果使用汽油，油箱内油面之上空气中所含汽油较多，不利于安全运行；另一方面，飞机油箱的体积有限，同样体积的燃油中，汽油提供的热值最低，如果使用汽油，飞机的飞行距离最短。所以，汽油被淘汰。

　　至于为什么不选择挥发性最低、热值更高的柴油？这是由飞机的发动机类型决定的。目前应用最广泛的航空发动机是涡轮发动机，它的工作原理需要将燃油充分雾化，然后和空气按比例混合，最后由点火器点燃。由于柴油的粘性太大，雾化效果不能满足涡轮发动机的需要，所以，柴油也做不了航空燃油。

　　目前，大型客机在不同的国家或地区均需使用符合标准的航空煤油，在我国使用的航空煤油多为3号航空煤油。当进行极地等特殊航线运行时，还需要使用添加防冻剂等特定添加剂的航空煤油。